FIETSOPMETING: LATEN DOEN!

 

Na veel te lang zelf experimenteren aan mijn triathlonfiets en met de Iron Man Miami in het vooruitzicht wilde ik nu toch eens eindelijk zeker zijn dat alles goed afgesteld was. Aan de hand van enkele referenties en het internet ging ik op zoek. Criteria zoals prijs en afstand liet ik even opzij en zocht naar iemand die 3D meting doet, die de zitpositie bekijkt maar ook de traptechniek onderzoekt, een sportopleiding gehad heeft, zelf op de fiets zit op een meer dan amateurniveau en die ook begeleidt met trainingschema’s. Kortom iemand die echt weet waarover het gaat. Op die manier kwam ik bij Michel Geerinck in Sint-Niklaas terecht. Het feit dat ik daar op het College gezeten had en even goed westvlaams als Sintniklaases spreek waren extra argumenten.

Ik nam zowel mijn Kuota Tijdrit als Trek Race fiets mee. Moment de la vérité. Na een kleine 3,5 uur bezig te zijn, kon ik naar huis met de juiste maten. “Juist” was nog een weerlegbaar vermoeden. Dat zou een test uitwijzen. Twee keer de fiets op voor een rit van 100 km en evalueren. Het was even wennen, maar het effect was positief: de pijn tussen mijn schouders verdween, de snelheid lag een stukje hoger, ik stapte na die 100 km zonder krampen of lage rugpijn van mijn fiets. Het enige wat nog te doen staat, is een zadel op maat laten maken. Dat is iets voor deze winter.

Hoe gaat Michel te werk?

Na wat algemene vragen over de ambities, de trainingsduur en –goesting, onderzoekt hij de lenigheid van de fietser. Te beginnen met de voeten. Staan de plaatjes goed op de schoenen? Hoe soepel is de voet? Daarna bekijkt hij aan de hand van een 3D meting de huidige positie van de fiets. Op een scherm recht voor je zie je je zelf als een soort bewegende kleutertekening: een hoofd en lijnen voor armen en benen en romp. Aan de hand van een hele reeks parameters (27 als ik me goed herinner) wordt dan de positie besproken en bijgesteld. Zadelhoogte, stuurhoogte, afstand zadel tot stuur liggen voor de hand. Maar ook de afwijking van de knie tegenover het frame: blijft dit constant zo tijdens het draaien of gaat dit van meer naar minder. De afstand moet constant blijven. Hoe lossen we dit op? Door extra aandacht bij oefeningen of door aanpassen van de schoenen? Ook de hoek van de voet bij het trappen wordt bekeken: de juiste instelling en techniek worden uitvoerig besproken. Na die eerste analyse wordt de fiets aangepast. Millimeter voor millimeter en wordt er iedere keer verder geanalyseerd.

Alles in het teken van meest efficiënt (kracht)gebruik: sneller vooruitgaan en sneller recupereren. “Een tijdritpositie van wereldkampioen Fabian is natuurlijk wel mooi, maar niemand van ons doet enkel een intensieve tijdrit (er is daarna nog lopen!) en bovenal niemand heeft een team kinesisten klaarstaan die ons van de fiets moet plukken na de tijdrit om ons alleen nog maar terug normaal te kunnen doen stappen.”

Een bijzonder essentieel onder-deel wordt ook aandachtig bekeken: het zadel. Aan de hand van drukpuntanalyse met groene, blauwe, gele en rode zones die de druk in millibar aangeven legt hij precies de vinger op de wonde. Wat ik voelde, zag ik precies weergegeven op het scherm. Het zadel werd iets naar voor gezet, de helllingshoek aangepast en het was al veel beter. Maar echt pijnvrij rijden zal ik naar verluidt nooit kunnen. Enkel een zadel op maat: juiste lengte, juiste breedte en zachtere gedeelten waar nodig kan een oplossing bieden.

Na alle opmetingen en afstelwerk, wordt de fiets dan ingescand, zodanig dat je altijd over de juiste maten beschikt. Handig bijvoorbeeld later bij het kopen van een nieuwe fiets.

Een dergelijke opmeting is iets wat iedereen die serieus bezig is met zijn fiets en hobby zou moeten doen. Ondertussen ben ik al vele kilometers verder en kan de nieuwe positie op mijn fietsen alleen maar toejuichen. Op het tijdritgedeelte in Miami bleef ik de hele tijd in aeropoistie. Iets wat vroeger niet ging. De bijstellingen waren millimeters en centimeters, dit zijn nu minuten en uren meer fietsplezier geworden. De prijs is gezien de metingen, de service en de respons achterna niet overdreven, integendeel. Ik betaalde voor de eerste fiets 180 euro en voor de tweede 75 euro. (dit laatste is naar verluidt altijd indien je binnen een bepaalde tijd na de eerste fiets met een tweede fiets komt). En Michel kent zijn job, en vooral hij is een gepassioneerd fietser, dat maakt een Michel ”-in sterrenchef”.

 

Nick

 

 

 

Voor alle geïnteresseerden: